 |
diesel shunter SM30 |
|
diesel shunter SM30 |
| SM30-101 >> SP30 |
| SM30-102 >> SP30 |
| SM30-103 | |||
) |
SM30-086 w lokomotywowni Wrocław Główny (11.02.2001). | SM30-086 in Wroclaw Glowny depot (February 11, 2001). | |
| SM30-104 >> SP30 |
| SM30-105 |
| SM30-106 +1998 |
| SM30-107 >> SP30 |
| SM30-108 +1998 |
| SM30-109 >> SP30 |
| SM30-110 >> SP30 |
| SM30-111 |
| SM30-112 |
| SM30-113 |
| SM30-114 >> SP30 |
| SM30-115 >> SP30 |
| SM30-116 +1998 |
| SM30-117 >> SP30 |
| SM30-118 |
| SM30-119 >> SP30 |
| SM30-120 +1998 |
| SM30-121 >> SP30 |
| SM30-122 >> SP30 |
| SM30-123 +1991 |
| SM30-124 +1998 |
| SM30-125 | |||
) |
SM30-125 w lokomotywowni Inowrocław (18.11.2001). | SM30-125 in Inowroclaw depot (November 18, 2001). | |
| SM30-126 +1991 |
| SM30-127 +1998 |
| SM30-128 +1998 |
| SM30-129 +1988 |
| SM30-130 >> SP30 |
| SM30-131 +1998 |
| SM30-132 +1981 |
| SM30-133 >> SP30 |
| SM30-134 +1998 |
| SM30-135 |
| SM30-136 | |||
) |
SM30-136 w lokomotywowni w Zajączkowie Tczewskim, wciąż uparcie ze sprzęgiem ogrzewania 500 V= (23.02.2002). | SM30-136 in Zajaczkowo Tczewskie depot, still equipped with 500 V= heating plug and socket (February 23, 2002). | |
) |
SM30-136 manewruje na terenie lokomotywowni w Zajączkowie Tczewskim (23.02.2002). | SM30-136 switching in Zajaczkowo Tczewskie depot (February 23, 2002). | |
| SM30-137 >> SP30 |
| SM30-138 >> SP30 |
| SM30-139 +1991 |
| SM30-140 |
| SM30-141 >> SP30 |
| SM30-142 +1998 | |||
) |
SM30-142 kilka miesięcy po skreśleniu ze stanu, jeszcze oczekuje na złomowanie w Lokomotywowni Toruń (09.05.1999). | SM30-142 few months after removing from PKP inventory, still waiting to be scrapped in Torun Depot (May 09, 1999). | |
| SM30-143 +1990 |
| SM30-144 | |||
) |
SM30-144 jako popych długiego pociągu sieciowego, który bardzo wczesnym rankiem przejeżdża przy peronie SKM Gdańsk Wrzeszcz (08.07.2000). | SM30-144 as a pusher of long catenary-service train passing at the SKM platform in Gdansk Wrzeszcz early saturday morning (July 08, 2000). | |
) |
SM30-144 w lokomotywowni w Gdyni (07.12.2001). | SM30-144 in Gdynia depot (December 07, 2001). | |
| SM30-145 +1998 |
| SM30-146 +1998 |
| SM30-147 +1998 |
| SM30-148 +1998 |
| SM30-149 >> SP30 |
| SM30-150 | |||
) |
SM30-150 z małym pociągiem ratunkowym pod wiaduktem w ciągu ul. Kościuszki w Gdańsku Wrzeszczu (29.06.1997). | SM30-150 with the emergency train under the pass in Gdansk Wrzeszcz (June 29, 1997). | |
) |
SM30-150 z dźwigiem, jako pociąg roboczy, przejeżdża przez Gdańsk Główny (16.11.1999). | SM30-150 with a mid-heavy crane, as the service train passing Gdansk Glowny (November 16, 1999). | |
) |
SM30-150 oczekuje na tankowanie w lokomotywowni Gdynia Grabówek (03.02.2001). | SM30-150 waiting for getting a fuel in Gdynia Grabowek depot (February 03, 2001). | |
) |
SM30-150 w lokomotywowni w Gdyni (09.02.2002). | SM30-150 in Gdynia depot (February 09, 2002). | |
| SM30-151 +1998 |
| SM30-152 | |||
) |
SM30-152 w lokomotywowni Olsztyn (24.01.2002). | SM30-152 at Olsztyn depot (January 24, 2002). | |
| SM30-153 +1998 |
| SM30-154 +1998 |
| SM30-155 | |||
) |
SM30-155 z MT Gdynia, oczekując na wolną drogę w Gdyni Głównej Osobowej (23.09.1998). | SM30-155 from Gdynia Joint Depot, waiting for the free route in Gdynia Glowna Osobowa (September 23, 1998). | |
) |
SM30-155 luzem mija Gdańsk Zaspę (25.05.2000). | SM30-155 lonely passing Gdansk Zaspa (May 25, 2000). | |
) |
SM30-155 i już zdjęta ze stanu 093, w lokomotywowni w Gdyni (02.02.2002). | SM30-155 and 093 (withdrawn from the service) in Gdynia depot (February 02, 2002). | |
| SM30-156 +1998 |
| SM30-157 |
| SM30-158 +1998 |
| SM30-159 |
| SM30-160 +1998 |
| SM30-161 |
| SM30-162 >> SP30 |
| SM30-163 >> SP30 |
| SM30-164 >> SP30 |
| SM30-165 |
| SM30-166 >> SP30 |
| SM30-167 +1998 |
| SM30-168 +1992 |
| SM30-169 +1998 |
| SM30-170 >> SP30 |
| SM30-171 | |||
) |
SM30-171 w garażu przelotowym Lokomotywowni Toruń (09.05.1999). | SM30-171 in the Torun Depot's garage (May 09, 1999). | |
| SM30-172 |
| SM30-173 +1998 |
| SM30-174 | |||
) |
SM30-174 i SM42 w Maksymilianowie. Do niedawna ta mała lokomotywka była zaklasyfikowana jako seria SP30, lecz niedawne wytyczne dyrekcji trakcji z Krakowa nakazały odłączyć sprzęgi ogrzewcze 500V= oraz zmienić oznaczenia całej serii SP30 (25.05.2000). | SM30-174 and SM42 in Maksymilianowo. Yet few weeks ago, this loco was named SP30-174, but Stock Headquater in Krakow issued a order to rename the whole class onto SM30, and remove the 500V= heating plug, as unnecessary (May 25, 2000). | |
) |
SM30-174 w lokomotywowni Bygoszcz Wschód (17.11.2001). | SM30-174 in Bydgoszcz Wschod depot (Novmber 17, 2001). | |
| SM30-175 +1991 |
| SM30-176 |
| SM30-177 +1998 |
| SM30-178 +1998 |
| SM30-179 |
| SM30-180 +1998 |
| SM30-181 |
| SM30-182 |
| SM30-183 +1993 |
| SM30-184 +1998 |
| SM30-185 +1995 |
| SM30-186 >> SP30 |
| SM30-187 >> SP30 |
| SM30-188 >> SP30 |
| SM30-189 |
| SM30-190 +1998 |
| SM30-191 >> SP30 |
| SM30-192 >> SP30 |
| SM30-193 +1998 |
| SM30-194 |
| SM30-195 +1993 |
| SM30-196 +1998 |
| SM30-197 | |||
) |
SM30-197 w lokomotywowni Bydgoszcz Wschód (30.07.2000). | SM30-197 in Bydgoszcz Wschod depot (July 30, 2000). | |
| SM30-198 >> SP30 |
| SM30-199 +1999 |
| SM30-200 +1999 |
    |