  |
 |
||||||
| LOKOMOTYWY PKP CARGO |  |
||||||
| elektryczna lokomotywa pasażerska serii EP07 |  |
||||||
| W
ramach modernizacji posiadanego taboru trakcyjnego, w
szczególności zaś najpopularniejszej lokomotywy
zatrudnianej do pociągów pasażerskich - EU07, od 1995
roku wprowadzono w ramach modernizacji kilka nowinek. W
ramach napraw rewizyjnych, średnich i głównych,
przebudowano kilkadziesiąt lokomotyw serii EU07,
nadając im oznaczenie EP07 (z zachowaniem starych
numerów inwentarzowych) - sugerujące charakter
modernizacji. Podstawową zmianą wewnątrz lokomotywy (bo zewnętrznie - oprócz zmiany oznaczenia - lokomotywy EP07 nie wyróżniają się niczym szczególnym od serii EU07) była zmiana stopnia przełożenia przekładni głównej z 79:18 na 76:21. Ta zmiana miała na celu obniżenie prędkości obrotowej silników trakcyjnych, nie zaś podniesienie prędkości konstrukcyjnej. To ostatnie nie jest możliwe w tak prosty sposób w lokomotywach serii EU07, gdyż sposób przeniesienia napędu na zestawy kołowe (wał drążony i sprzęgło) uniemożliwia przekraczanie obecnej konstrukcyjnej prędkości serii EU07, bez zmiany sposobu ułożyskowania i smarowania wału drążonego. Drugą podstawową zmianą, zastosowaną w poszczególnych egzemplarzach, była wymiana silników trakcyjnych na nowsze, serii LK535, o lepszej klasie izolacji (oznacza to wyższą dopuszczalną temperaturę pracy), co niewątpliwie przyczyni się do większej niezawodności całej serii. Dokonane zmiany w EU07 nie zmieniają podstawowych parametrów serii, chociaż należy oczekiwać gorszych warunków rozruchu ciężkiego pociągu towarowego przez lokomotywę EP07. Jednakże obecna nadwyżka elektrycznego taboru trakcyjnego i przystosowanego do prowadzenia pociągów towarowych, jak też masowego zatrudnienia serii 07 w ciągnięciu pociągów pasażerskich pozwala na taką przeróbkę bez obaw o braki taborowe. Od 2001 roku ZNTK Nowy Sącz w ramach pierwszych napraw głównych lokomotyw 303E realizuje ich modernizację do standardu EP07.
Podstawowe dane techniczne:
|
(C) SMTS |
||||||
| POWRÓT DO STRONY GŁÓWNEJ | |||||||
